西安作為中國(guó)地理幾何中心和西部重要的交通樞紐，其航空網(wǎng)絡(luò)具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為圓心，三小時(shí)航程半徑可覆蓋全國(guó)所有省、自治區(qū)、直轄市及特別行政區(qū)，通達(dá)性位居全國(guó)前列。這一航程范圍不僅囊括了全國(guó)所有領(lǐng)土，更輻射了超過(guò)14億人口，占全國(guó)總?cè)丝诘?9%以上，形成了名副其實(shí)的‘三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’。

這種卓越的航空通達(dá)性為陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。在貨物進(jìn)出口方面，陜西依托西安國(guó)際航空樞紐和陸港聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起‘空中絲綢之路’與‘陸上絲綢之路’雙輪驅(qū)動(dòng)的開(kāi)放格局。2022年，陜西外貿(mào)進(jìn)出口總值突破5000億元人民幣，其中通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)母吒郊又诞a(chǎn)品占比持續(xù)提升。半導(dǎo)體器件、高端裝備、生物醫(yī)藥等‘陜西智造’通過(guò)密集的航空網(wǎng)絡(luò)快速通達(dá)全球，而來(lái)自歐洲、東南亞的精密儀器、生鮮產(chǎn)品也通過(guò)西安樞紐分撥全國(guó)。

值得注意的是，西安臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)進(jìn)一步放大了航空優(yōu)勢(shì)。區(qū)內(nèi)聚集了航空物流、跨境電商、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)等現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了‘港產(chǎn)城’融合發(fā)展。隨著第五航權(quán)政策的落地，西安已成為中西部地區(qū)唯一獲得此政策的城市，允許外國(guó)航空公司在西安經(jīng)停并載運(yùn)客貨至第三國(guó)，顯著提升了國(guó)際貨運(yùn)效率。

隨著西安機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的推進(jìn)和‘一帶一路’倡議的深入實(shí)施，陜西貨物進(jìn)出口將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。通過(guò)優(yōu)化航網(wǎng)布局、提升通關(guān)效率、發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，陜西有望建成面向中亞、南亞、西亞的國(guó)家級(jí)航空物流樞紐，讓‘三小時(shí)航程圈’的輻射效應(yīng)持續(xù)釋放，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。